44 : LES COUPES ET CABRIOLETS. Voir nos annonces de petites sportives entre 3000 et 5000€. Lire aussi : Les familiales sportives à 3000 €. Les familiales sportives de 5000 à 7500 €. Les familiales sportives de 7500 Hydrogène 15 – 18 euros alors que presque détaxé. Durée de vie d’une batterie de véhicule électrique moderne entre 2000 et 3500 cycles selon la technologie soit 600.000 à 1.000.000km Aujourdhui, on répond à une question souvent posée : quelle est la meilleure voiture de sport pour moins de 5000€ ?→ Posez moi vos questions sur ce répondeu Ilpermet d'avoir accès à des voitures de la catégorie de prix inférieurs mais moins kilométrée ou à des voitures plus récentes. Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R. Sommaire du dossier SPORTIVES D'OCCASION DE 5000 à 7500 €: 1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI 2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES 3/4 : LES ROUTIERES Voitured’occasion à moins de 5 000 euros. Pour choisir une voiture d’occasion à moins de 5 000 euros, il faut bien réfléchir et prendre en compte plusieurs critères de choix qui peuvent être esthétiques ou technique. Attention, il est plus important de faire un choix technique, car l’esthétique ne permet pas de la faire avancer. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Vous avez 5 000 € en poche et envie d'une voiture plaisir ? Alors vous êtes au bon endroit. Vous trouverez ici une sélection de dix voitures à petit prix, qui vous donneront le sourire. Toutefois, attention à certains postes de dépense que nous vous indiquerons pour chaque modèle. Peut-on vraiment avoir une voiture sympa pour un tel budget ?1. Hyundai Coupé efficace et pas chère Derrière une ligne très racée, la Hyundai Coupé de seconde génération GK3, produite de 2002 à 2009 et restylée en 2007 n'a pourtant rien d'une sportive. Mais la faible notoriété de la marque en fait un choix tout à fait intéressant lorsque l'on cherche une voiture plaisir à moins de 5 000 €. Le plaisir est avant tout esthétique puisque le poids élevé de la bête plus de 1,3 tonne et ses moteurs peu démonstratifs ne décoifferaient pas un et entretien Sur ce point, c'est du tout bon ! Les pièces Hyundai sont relativement bon marché et les mécaniques employés n'ont rien de moderne, elles sont largement éprouvées. Trois moteurs sont proposés, un 4-cylindres litre de 105 chevaux, un litres de 138 chevaux 143 après 2003 ainsi qu'un litres V6 développant 167 chevaux puis 165 après 2003. Et contrairement aux idées reçues, cette Hyundai est relativement bien finie ! En revanche, attention aux modèles insuffisamment bonne version Le litres est à la peine dans ce coupé de 1,3 tonne, mieux vaut donc faire l'impasse sur cette motorisation dont la consommation est haute. Le V6 ne s'impose pas car son rendement n'est pas aussi bon qu'espéré. Le litres semble donc être le meilleur compromis. C'est également le bloc le moins énergivore. Et sa fiabilité n'est plus à prouver. Avec moins de 5 000 €, vous trouverez sans peine un exemplaire de moins de 150 000 kilomètres de 2005 ou Austin Mini le kart La première génération de Mini, commercialisée de 1959 jusqu'en 2000 a connu moults versions et motorisation. Avec 5 000 €, vous pourrez acquérir un exemplaire sans soucis. En revanche, il vous faudra privilégier les modèles les plus récents, à partir de 1990. Elles sont alors produites par Rover et conservent le charme d'antan. Sous le capot, deux moteurs, le Cooper, qui délivre 50 chevaux, et la Cooper S, plus dynamique dans son comportement, qui en fournit et entretien L'entretien d'une Mini n'est pas le plus onéreux. Les pièces sont même plutôt bon marché pour cette première génération. En revanche, l'entretien doit avoir été sérieux sous peine d'infliger de nombreux frais. En revanche, il s'agit là d'une pure voiture plaisir, facilement optimisable quand on souhaite améliorer ses performances. Et puis quelle ligne ! C'est la garantie d'une décote bonne version Le modèle à privilégier est celui dans le meilleur état possible et avec un carnet d'entretien à jour. Évitez les modèles préparés pour la piste et ceux ayant reçu de lourdes modifications. La version Cooper est plus adaptée pour le budget. Mieux encore, vous pourrez en trouver dès 3 000 € mais pas d'achat hâtif, mieux vaut comparer plusieurs Peugeot 206 S16 la citadine discrète Esthétiquement sobre, peu d'éléments distinguent la S16 d'une 206 classique et c'est justement là sa force. Pour 5 000 €, vous pourrez vous offrir cette citadine au tempérament sportif. Dotée d'un litres 16V de 136 ou 138 chevaux, elle permet de se faire plaisir sans trop exploser le budget consommation avec une moyenne de 9 litres aux 100 kilomètres. Les phases 1, jusqu'en 2003 sont réputées plus fiables que les phases 2 reconnaissable à l'arrière au lion au dessus de la baguette de coffre et non incrusté dans cette dernière.Achat et entretien 5 000 € est un budget parfaitement approprié pour une 206 S16. Légère et dynamique, c'est un modèle au tempérament sportif qui peut avoir été sur circuit. Attention au train arrière, très fragile et au joint de culasse pour les modèles ayant dépassé les 180 000 kilomètres sans remplacement. Les pièces ne sont pas hors de prix tout comme les révisions. Bon nombre d'opérations peuvent être réalisées soi-même pour les bonne version Avec ce budget, évitez les modèles ayant fait du circuit. Préférez un exemplaire pas trop kilométré et sain, avec un entretien suivi. Bon plan la 206 S16 existe également en version cabriolet CC ou break SW. Elles s'affichent à de bons tarifs. Évitez les modèles de plus de 150 000 kilomètres, ne serait-ce que pour une revente Mazda MX-5 NB le roadster plaisir La Mazda MX-5 est clairement une voiture plaisir. 5 000 € est un budget parfait pour acquérir un exemplaire de deuxième génération en bon état. Exclusivement proposée avec des mécaniques 4-cylindres de litres, la Mazda MX-5 qui excède tout juste la tonne, dispose ainsi de 110, 140 ou 146 chevaux. Produite de 1998 à 2005, il convient de différencier les modèles d'avant-restylage NB des autres NBFL, produits depuis et entretien Comme bon nombre de voitures japonaises, la Mazda MX-5 est relativement fiable. Néanmoins, les modèles non-restylés NB peuvent souffrir de faisceaux d'allumage défaillants. Le remplacement est simple et peu onéreux néanmoins. Lors de ratés et de micro-coupures lors de l'allumage, il faut les remplacer. De même, le récepteur d'embrayage peut fatiguer prématurément, mieux vaut donc privilégier les modèles NBFL qui résolvent partiellement ces soucis. Attention également aux étriers de frein arrière qui peuvent se gripper et céder si non entretenus. L'entretien n'est pas très onéreux à l'exception de certains bonne version Les modèles restylés d'après 2001 sont plus recommandables. Préférez un modèle disposant d'un bon carnet d'entretien et n'ayant pas de rouille profonde au niveau des ailes. Le moteur intermédiaire, de 140 chevaux ou 146 après 2001 est parfaitement adapté à la MX-5 qui profite d'un beau tempérament ! Mais pour une utilisation de tous les jours, le 110 chevaux peut s'avérer Mercedes Classe S 500 le yacht de luxe Vaisseau amiral de la gamme Mercedes, la Classe S est un concentré de luxe et de confort. Le modèle W220, produit de 1998 à 2002 est accessible avec un budget de 5 000 € car la décote est énorme sur ces imposantes routières à moteur essence. Vendue neuve à près de 100 000 €, la S500 est un bon compromis, avec son V8 atmosphérique de 306 chevaux. À condition de s'accommoder d'un entretien assez et entretien Acheter une routière généreusement motorisée avec un tel niveau d'équipement sous-entend un coût d'entretien élevé. On ne s'y trompe pas. Les composants d'une Mercedes Classe S sont particulièrement chers, notamment les suspensions, la boîte de vitesse ou l'électronique qui peut devenir capricieuse. Dans tous les cas, il faut accepter de devoir lui consacrer un budget entretien conséquent. La consommation est également très élevée mais pas anormale pour un tel moteur, comptez 13 litres aux 100 kilomètres en bonne version Pour ceux qui associent plaisir et luxe, la Classe S V8 est un très bon choix. Mais il faut accepter de mettre la main au porte-feuille quand cela sera nécessaire et de ne surtout pas s'arrêter au seul prix d'achat. Un modèle bien entretenu ne réservera pas de mauvaises surprises. Les versions Diesel sont souvent nettement plus chères car davantage recherchées. Optez de préférence pour une S500 d'après 2002. Il s'agit des modèles restylés avec des soucis électroniques corrigés et quelques retouches carrosseries sympathiques, comme les phares transparents et des pare-chocs plus dynamiques. Néanmoins, la recherche sera plus ardue, soyez patient, car les modèles sains sont Fiat Coupé l'originale La Fiat Coupé a été produite de 1993 jusqu'en 2000, signant le retour de la marque italienne sur le marché des modèles sportifs. Il s'agit d'une traction et ce modèle au design atypique est assez lourd, ce qui pénalise ses performances. Elle propose toutefois 4 places à bord et dispose d'une base de Tipo mais dont les moteurs sont plus costauds. En entrée de gamme, on trouve le 4-cylindres 16V de 130 chevaux, puis deux 5-cylindres, un 20V atmosphérique de 147 puis 154 chevaux et enfin une version turbo de 220 chevaux. Il y'en a pour tous les et entretien Avec 5 000 €, toutes les versions du Coupé s'offrent à vous. C'est un modèle mal aimé qui ne déclenche pas les passions mais qui a pour lui un design original et des motorisations intéressantes. Si le 16V offre un bon compromis, le 5-cylindres manque de piquant et consomme beaucoup de pneus et de plaquettes de frein. De même, les révisions sont assez chères. Et comme la fiabilité n'est pas irréprochable, il est primordial d'opter avant tout pour un modèle parfaitement bonne version Les modèles du groupe Fiat des années '90 et '00 ne sont pas réputés pour leur fiabilité. Mais quand la voiture est entretenue rigoureusement, il y a nettement moins de problème. Les moteurs 5-cylindres ont un tempérament à part avec une sonorité bien à eux. Mais sous le capot du Fiat Coupé, les consommables s'envolent avec cette mécanique. Le litres atmosphérique semble le meilleur compromis car le 16V n'est pas le plus à l'aise avec plus d'une 1,3 tonne à déplacer. Nous vous recommandons donc un litres atmosphérique des derniers millésimes, de 1998 à 2000, qui gomment les soucis de Renault Clio 2 RS la pistarde Les modèles Renault Sport ont toujours été réputés pour la qualité de leur châssis et leur bon potentiel, notamment sur piste. La Clio 2 RS n'y déroge pas. Exclusivement proposée en version 3 portes, elle a été commercialisée entre 2000 et 2005 en trois générations. La première a été vendue de 2000 à mai 2001, elle se reconnait à son design de phase 1 et ses phares ovales. De 2001 à janvier 2004, la phase 2 a revu son esthétique mais conserve son 4-cylindres de 172 chevaux. C'est à partir de janvier 2004 que la phase 3 intervient. Elle est similaire à la phase 2 à la seule différence que les sorties d'échappement arrière dépassent du bouclier. La puissance est aussi réhaussée à 182 et entretien Avec 172 ou 182 chevaux, la Clio 2 RS ne manque pas de piquant, surtout qu'elle est relativement légère, entre 1 et 1,1 tonne. La consommation demeure assez raisonnable avec moins de 8 litres en cycle mixte. La fiabilité est bonne pourvu que l'entretien ait été rigoureux. Aucun soucis majeur ne vient ternir son image. Les phases 1 comme les phases 2 sont recommandables et accessibles avec un budget de 5 000 €. Mais plus qu'un modèle, c'est un bon entretien qu'il faut privilégier. Fuyez les modèles surkilométrés et ceux ayant fait de la piste. Enfin, un modèle d'origine se revendra mieux par la suite, pensez-y !La bonne version 5 000 € vous permettra de trouver une très belle phase 1, pas trop kilométrée et bien entretenue. Cela peut demander du temps mais il s'agit globalement d'un achat sans risque puisque ce modèle vieillit très bien. Les versions de 172 chevaux ont un cheval fiscal de moins que les versions de 182 chevaux. Les premières phases 1 et 2 seront donc plus économes à Chevrolet Camaro l'américaine Une belle américaine, voilà une pure voiture plaisir ! En ces temps maussades, ces grosses sportives américaines n'ont plus vraiment la cote. C'est donc le moment pour acheter une Chevrolet Camaro. La quatrième génération, produite de 1993 à 2002, rentre tout à fait dans le cahier des charges. Elle dispose d'un V6 de 193 ou 200 chevaux ou bien d'un V8 de 275, 310, 330 ou 340 chevaux. Plusieurs éditions spéciales ont été éditées. Avec 5 000 €, nous sommes dans la fourchette basse, le choix sera donc et entretien Les Chevrolet Camaro disposent de mécaniques largement éprouvées et très fiables, pour ne pas dire indestructibles. Elles vieillissent donc relativement bien. Attention cependant à l'entretien. Ces modèles étant peu cotés, ils n'ont pas forcément été traités dans les meilleures conditions. Sans surprise, la consommation est très haute, avec une moyenne de 14 litres aux 100 kilomètres. Les pièces détachées peuvent facilement être importées ou être changés dans des garages spécialisés. Leur coût est assez correct et leur longévité bonne version Les modèles d'après 1998 bénéficient d'un restylage bienvenu et d'un intérieur de meilleur qualité. La mécanique a aussi été optimisée, avec des blocs en aluminium, plus légers. Le moteur V6 convient relativement bien, il offre des performances tout a fait honorables, grâce à une aérodynamique très poussée malgré un poids élevé. Le V8 dans une américaine est une institution pour certains. Mais dans ce cas, les 5 000 € risquent d'être difficiles à tenir...9. Alfa Romeo Brera le mannequin Produitent de 2005 à 2010, il est fréquent de trouver des Alfa Romeo Brera à moins de 5 000 €. On y trouve tant des versions essence que Diesel, en 4, 5 ou 6 cylindres, de 170 à 260 chevaux. Si le design est à la fois élégant et sportif, avec notamment quatre sorties d'échappement, les performances ne sont pas exceptionnelles. Elle est proposée en traction ou en transmission intégrale Q4 avec une fiabilité discutable selon les versions. Des problèmes électroniques peuvent survenir sur les premiers millésimes tandis que le Diesel JTD n'est pas exempt de et entretien Pour 5 000 €, vous aurez l'un des premiers millésimes de la Brera. Il ne faut donc pas se tromper. L'entretien, quant à lui, est assez cher et doit être méticuleusement suivi sous peine de pannes. Le V6 essence est très gourmand et pénalisé par le poids excessif de cette belle italienne. Le JTS essence est davantage recommandable. Enfin, c'est une grosse consommatrice de pneumatiques, évitez les grosses bonne version Pour ce budget, le moteur le plus recommandable est le JTS de 185 chevaux. Il n'est pas sportif mais permet de se faire un minimum plaisir sans infliger une consommation très haute, aux alentours de 10 litres aux 100 kilomètres. L'entretien doit être irréprochable, bien qu'il s'agisse d'une chaîne de distribution. Évitez les forts kilométrages et prenez le temps de choisir la bonne Fiat Panda 100HP la puce surexcitée De 2007 à 2012, Fiat a proposé une version sportive de sa Panda, nommée 100HP. La petite citadine 5 portes a reçu pour l'occasion un bloc 16V de 100 chevaux, un design plus agressif et tout une panoplie d'accessoires et d'équipements qui en font un modèle très compétitif. L'image de Fiat étant mitigée, il est possible de trouver ce modèle à moins de 5 000 €. Une très bonne et entretien En disposant le 4-cylindres atmosphérique 16V de 100 chevaux sous le capot de la Panda, la marque italienne n'a pris aucun risque car c'est un moteur fiable et endurant. Sa fiabilité est excellente et l'entretien très peu onéreux. Quelques plastiques vieillissent mal dans l'habitacle malheureusement et des rossignols peuvent apparaître sur le tableau de bord. Cela n'est aucunement révélateur d'un mauvais traitement cependant. Bon point, la consommation est très basse, avec 6,6 litres aux 100 kilomètres en cycle bonne version Préférez un modèle bien entretenu et le moins kilométré possible. C'est un achat sans risque et qui vous donnera le sourire puisque les performances sont très correctes. Compacte, elle bénéficie d'une habitabilité correcte pour la catégorie bien que le coffre soit très petit. Il existe une finition Sport que certaines Panda 100HP ont qui se reconnait à ses étriers de freins rouges, des strippings latéraux et des jantes anthracite. Avec 5 000 €, rien n'est impossible. Vous pourrez sans soucis trouver une voiture plaisir. En revanche, attention à ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre et le porte-monnaie, car les plus gros modèles ont bien souvent des coûts d'entretien nettement plus élevés que les petits. Commencez par définir vos possibilités financières en cas de dépense importante et vous pourrez ensuite choisir celle qui occupera votre garage et vous donnera envie de vous lever le matin ! Une grosse Mercedes d'occasion, ça se tente ? Tous les goûts sont dans la nature et certains préfèrent assurément s'orienter sur une grosse voiture allemande. Il faut dire que ce sont des modèles statutaires, qui peuvent séduire les amoureux de belles carrosseries. Comme je vous l'évoquais dans cet article, la Mercedes Classe S est sans nul doute l'une des meilleures routières disponibles sur le marché. La décote très forte pourrait vous donner de vous orienter vers les gros modèles d'occasion Mercedes disponibles sur le marché de la seconde main. Ce n'est bien sûr pas un mauvais choix car le niveau de confort et d'équipement est royal. Seulement, une Classe S sans option est assez triste et je ne que peux vous conseiller de vous orienter vers un modèle optionné. Toutefois, avec un budget restreint, vous devrez accepter des compromis. C'est par exemple le cas du kilométrage. Dans les faits, avec 5 000 € disponibles, il n'est pas impossible que le modèle ait convoité ait déjà dépassé les 300 000 kilomètres au compteur. Plus que ce simple nombre, il est important de s'assurer de la qualité de l'entretien. Et là, c'est parfois la roulette russe. Une Classe S qui a évolué en milieu urbain est assurément à fuir. Les multiples dos d'âne, ronds-points et autres obstacles auront vite fait d'user les coûteuses suspensions pneumatiques. À l'inverse, un modèle autoroutier est généralement bien mieux préservé. Dans tous les cas, un examen approfondi est nécessaire avant tout achat. L'état de la carrosserie n'est pas représentatif de l'état général d'une voiture, surtout dans le cas d'une grande routière. Il convient donc de tout vérifier, sans omettre un point l'entretien sera forcément plus onéreux. En effet, tout est surdimensionné sur un gros modèles Mercedes le nombre de cylindres, de bougies, la quantité d'huile moteur, la taille des pièces. Il faut donc prévoir un budget entretien en conséquence, qui n'est pas nécessairement en relation avec le prix d'achat de ce modèle. Malgré tout, s'offrir une grosse Mercedes d'occasion est pertinent si vous touchez à la mécanique et que vous disposez d'un réseau de contact suffisant pour pouvoir voir venir si un problème survenait sur votre routière. Bien souvent, l'électronique peut être capricieuse. Avoir dans son entourage une personne capable de faire des diagnostics sera un gros plus. C'est le prix à payer pour pouvoir s'offrir une routière de luxe, dont vous ne serez pas prêt de vous lasser ! Error 403 Guru Meditation XID 669937506 Varnish cache server Error 403 Guru Meditation XID 672337733 Varnish cache server Diaporama 1 / 13 2 / 13 Volkswagen Golf 4 GTI On ne présente plus les Golf, et encore moins leur déclinaison sportive. La Volkswagen Golf IV GTI a rencontré un succès planétaire, avec 150 ch et 210 Nm de couple, c'était l'une des voitures les plus puissantes de son segment. Vendue à 24'880 euros en 2002, en 2018, elle tombe sous la barre des 5000 euros sur le marché de l'occasion. Attention tout de même à bien prendre son temps lors de l'achat car on trouve tout et son contraire des voitures trop ou peu kilométrées, des voitures en très mauvais état et inversement. 3 / 13 sportive 4 / 13 Peugeot 207 RC Très populaire sur nos routes, la Peugeot 207 dispose d'une version sportive plus connue sous le badge RC. Malheureusement, cette voiture n'a pas eu le succès escompté. Pourtant, avec 175 ch, la Sochalienne ne manque pas de puissance sur papier. Moyennant 5000 euros, on peut trouver la lionne avec cependant un peu de kilométrage au compteur. Pour un véhicule en bon état et moins kilométré, il faudra rajouter quelques centaines voire milliers d'euros pour trouver son bonheur. 5 / 13 Mazda RX-8 La Mazda RX-8 est peut-être l'une des plus belles voitures de ce diaporama. Comme vous le savez sans doute, elle dispose d'un moteur rotatif qui développe 231 ch. Malheureusement, les problèmes de fiabilité liés à l'étanchéité du moteur ont terni son image, la RX-8 a sombré dans l'oubli général... 6 / 13 Ford Fiesta ST Il n'y a pas que la Ford Focus RS dans la vie, il y a aussi la Ford Fiesta ST ! La petite sportive à l'ovale bleu a un moteur qui développe 150 ch et un châssis bien apprêté. La Fiesta ST n'a pas rencontré de gros soucis mécaniques et il est possible d'acquérir un exemplaire à moins de 5000 euros. Il est tout à fait envisageable de trouver cette voiture avec moins de 150'000 km, pourquoi s'en priver ? 7 / 13 Audi TT L'Audi TT de première génération est tombée sous la barre des 5000 euros ! Malheureusement, la voiture commence à dater et elle n'est plus très récente. Cette génération développe 180 ch, mais la plupart des modèles ont dépassé la barre symbolique des 200'000 km. 8 / 13 Renault Clio 2 La Renault Clio a une réputation qui n'est plus à faire. La petite sportive à la française a traversé le temps et la voici à sa quatrième génération. Pour les moins fortunés, la Renault Clio 2 est un bon plan, surtout qu'il n'est pas rare de trouver ce modèle sous la barre des 5000 euros. 9 / 13 Mini Cooper S La Mini Cooper est une voiture attachante. Elle l'est encore plus lorsqu'elle embarque un moteur de 163 ch pour la version S. L'Anglaise oscille autour des 5000 euros selon l'état, le kilométrage et l'année de commercialisation. Bien que son poids de 1140 kg gâche quelque peu le dynamisme de cette voiture, son comportement de kart et sa puissance vous le feront rapidement oublier. 10 / 13 Opel Corsa GSi L'Opel Corsa GSi est une voiture très intéressante car elle est relativement récente. Munie de son moteur 1,7 CDTI de 125 ch, la citadine s'échange en moyenne autour des 5000 euros. Sur internet, on trouve pas mal d'annonces concernant des véhicules de 2007, 2008 voire de 2009 et dont le prix est assez raisonnable. Enfin, concernant le kilométrage, il est lui aussi assez correct, la plupart n'ont pas encore dépassé la barre des 200'000 km. 11 / 13 Suzuki Swift Sport Lorsque l'on parle de voiture de sport, on ne pense pas directement à la Suzuki Swift Sport, et pourtant, la petite Suzuki a des arguments à faire valoir. Bien qu'elle ne développe que 125 ch, son poids très contenu fait d'elle une voiture très légère et assez dynamique. En effet, elle ne pèse que 1081 kg, soit un rapport poids/puissance de 8,65. Là aussi, pour moins de 5000 euros, il est facile de trouver une Swift Sport de 2007, peu kilométrée et en bon état ! 12 / 13 Hyundai Coupé Si vous avez joué aux jeux vidéo lors de votre enfance, vous connaissez certainement cette voiture. Impopulaire en Europe, on ne peut pas vraiment dire que les clients se battent pour acheter cette voiture. Pourtant, sa ligne de coupé sportif est bien sympathique. De plus, certaines versions ont des moteurs 2,7 litres V6 de 167 ch, d'autres se contentent du moteur 2,0 litres de 143 ch. Avec un kilométrage correct, il n'est pas difficile de trouver sa bien-aimée à moins de 5000 euros. Derniers diaporamas 13 / 13 Précédemment, nous vous avons présenté dix voitures de plus de 300 ch et dont le prix peut être inférieur à 10'000 euros. Ce diaporama semble avoir suscité beaucoup d'intérêt car il concerne une majorité de passionnés. Aujourd'hui, nous réitérons en vous présentant les 10 sportives à moins de 5000 euros. Bien entendu, ces voitures sont moins puissantes que les précédentes, mais elles ne manquent pas d'arguments pour que vous puissiez vous amuser à leur volant. Le nombre de chevaux n'est pas une donnée essentielle dans ce qui va suivre. Certaines sont plus puissantes que d'autres, mais ce n'est pas ce qui nous intéresse ici. Avant d'aller plus loin, sachez qu'on exclut le coût d'entretien, la consommation en carburant et tous les frais inhérents à la possession de ces véhicules. Nous avons pris en compte deux paramètres pour réaliser ce diaporama le prix qui doit être inférieur à 5000 euros et l'orientation sportive du véhicule. Sans plus attendre, cliquez en haut à droite sur le bouton "Suivant" pour découvrir les 10 voitures de sport à moins de 5000 euros. Lire aussi DIAPORAMA - Dix voitures que vous allez aimer... si vous détestez les SUV DIAPORAMA - 10 voitures d'occasion très faciles à revendre DIAPORAMA - Cinq sportives bon marché avec 300 ch et plus !

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